油浸式变压器结构主要有这些元件组成

油浸式变压器结构复杂，应用广泛，很多民用建筑需要它的方面，因为油浸式变压器结构可以调节电压的太少，只能很好地调配电流，但也可以与气体继电器用在一起，这样可以很方便的给工人们提供电流的服务，主要由绕组、铁芯、油箱、油枕、分接开关、绝缘套管和气体继电器等组成。

绕组
油浸式变压器绕组与铁芯都是变压器的核心元件。因为绕组本身有电阻或者接头处有接触电阻，由I2Rt会产生热量。因此绕组不可以长时间通过比额定电流高的电流。另外，通过短路电流时将会在绕组上产生很大的电磁力而损坏变压器。绕组有同心式和与交叠式两种。
铁芯
铁芯是变压器的磁路部分。在运行时要产生磁滞损耗与涡流损耗而发热。为了降低发热损耗、减小体积与重量，铁芯是由小于0.35mm导磁系数高的冷轧晶粒取向硅钢片构成。按照绕组在铁芯中的布置方式，有铁芯式和铁壳式之分。
大容量的变压器为了使铁芯损耗发出的热量能够被绝缘油在循环时充分带走，以达到良好的冷却效果，经常会在铁芯中设有冷却油道。
油浸式变压器绕组主要故障是匝间短路和对外壳短路。匝间短路主要是由于绝缘老化，或由于变压器的过负荷以及穿越性短路时绝缘受到机械的损伤而产生的。变压器内的油面下降，致使绕组露出油面时，也能发生匝间短路;另外有穿越短路时，由于过电流作用使绕组变形，使绝缘受到机械损伤，也会产生匝间短路。 匝间短路时，短路绕组内电流可能超过额定值，但整个绕组电流可能未超过额定值。在这种情况下，瓦斯保护动作，情况严重时，差动保护装置也会动作。 对外壳短路的原因也是由于绝缘老化或油受潮、油面下降，或因雷电和操作过电压而产生的。除此以外，在发生穿越短路时，因过电流而使绕组变形，也会产生对外壳短路的现象。对外壳短路时，一般都是瓦斯保护装置动作和接地保护动作。
油箱
器身(绕组及铁芯)都装在充满变压器油的油箱中，油箱用钢板焊成。中、小型变压器的油箱由箱壳和箱盖组成，变压器的器身放在箱壳内，将箱盖打开就可吊出器身进行检修。

油浸式变压器采用全密封结构，油浸式变压器油与空气隔绝，减慢了油的变化。表面静电喷塑，美观且抗腐蚀。
油浸式变压器在严重过载的情况下，线圈绝缘不会老化、热击穿，在使用期间内保持极佳的电气性能和机械性能。重新设计的线圈油道降低了热点湿度。重新设计的油箱，增大了散热面，确保严重过载的情况下不会导致油的老化。
 
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