干式变压器高压套管运行中漏油和低油位异常现

摘要：介绍了干式变压器高压套管的基本结构，分析了该类型套管结构设计中存在的问题、套管运行中漏油的根本原因以及油位计的不断变化。提出了现场解决套管漏油和低油位的方法，对主要电气设备的检查、维护和定期检查提出了新的要求。关键词：套管结构；漏油；油位低；加工方法

0前言

扬州第二发电厂一期工程设计安装了两台日本三菱电机株式会社生产的子型主变压器，额定容量为674/755 MVA，额定电压为52522.5%/500千伏，高压侧额定电流为741/831安，低压侧为19475/21795安

1主变压器高压外壳运行中的异常情况

(1)1号主变压器500千伏侧a相套管底部漏油(法兰箍处)

2003年10月3日(计划停运小修后第四天)，检修人员发现#1主变500kV侧A相套管(法兰箍)漏油，法兰箍处离合器卡箍间隙有油迹。10月4日及随后几天观察到#1主变500kVc侧C相套管底部漏油越来越严重，每小时较多掉23滴油。

(2)2号主变压器500千伏侧C相外壳顶部油位计指针频繁上下变化

2003年5月，2号机组小修时，维修人员在现场发现2号主变500千伏侧C相套管顶部的油位计指针已进入油位计红色区域(报警/加油区)的三分之一，并一直停留到2003年11月11日。

2003年11月11日，我们在现场定期检查时，发现该相套管顶部的油位计指针已经从油位计的红色区域反转到绿色区域(指针在8点50分左右)。2003年12月8日，现场检查发现该相套管顶部的油位计指针继续反方向上升(指针在10点左右)。2003年12月12日，该相套管顶部的油位计指针又开始回落(指针在9点15分左右)。

管道顶部的油位计指针在运行中一直在变化，时而上升时而下降，变化速度有快有慢。具体变化见表1。

故障阶段套管油面动态场的指示位置见图1。

高压套管内部结构及异常现象分析

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