干货|变压器检修基础知识汇总
文章来源:北京创联汇通电气 发布时间： 2019-01-25 07:33:12
导读：1．两台变压器并列应具备哪些条件? (1)变比相同； (2)短路阻抗相同； (3)接线组别相同； (4)相序相同； 2．变压器的冷却方式有哪几种? (1)油浸自冷； (2)油浸风冷； (3)强油循环风冷；
1．两台变压器并列应具备哪些条件?
(1)变比相同；
(2)短路阻抗相同；
(3)接线组别相同；
(4)相序相同；
2．变压器的冷却方式有哪几种?
(1)油浸自冷；
(2)油浸风冷；
(3)强油循环风冷；
(4)强油导向风冷．
3．什么叫分级绝缘?分级绝缘的变压器运行中要注意什么?
所谓分级绝缘，就是变压器的线圈靠近中性点部分的主绝缘，其绝缘水平比线圈端部的绝缘水平低．
分级绝缘的变压器，一般都规定只许在中性点直接接地的情况下投入运行
4．变压器合闸时为什么有激磁涌流?
变压器线圈中，励磁电流和磁通的关系，由磁化特性决定，铁芯愈饱合，产生一定的磁通所需要的励磁电流愈大．由于在正常情况下，铁芯中的磁通就已饱合，如在不利条件下合闸，铁芯中磁通密度较大值可达两倍的正常值，铁芯饱和将非常严重，使其导磁数减小，励磁电抗大大减小，因而励磁电流数值大增，由磁化特性决定的电流波形很尖，这个冲击电流可超过变压器额定电流的6–8倍．所以，由于变压器电、磁能的转换，合闸瞬间电压的相角，铁芯的饱合程度等，决定了变压器合闸时，有励磁涌流，励磁涌流的大小，将受到铁芯剩磁与合闸电压相角的影响．
5．突然短路对变压器有何危害?
突然短路对变压器线圈的危害性有二：
(1)使线圈受到强大的电磁力作用，可能毁坏；
(2)使线圈严重发热．
6．变压器运行中补油应注意哪些问题?
变压器缺油后的补油工作可以在变压器不停电的情况下进行．补油时应注意下列事项：
(1)注意防止混油，新补入的油应经试验合格．
(2)补油前应将重瓦斯保护改投信号位置，防止瓦斯保护误动使变压器跳闸．
(3)补油后应注意检查瓦斯继电器，及时放出气体，待变压器空气排尽后，方可将重瓦斯保护重新投入跳闸位置．
(4)补油量要适宜，油位与变压器当时的油温相适应．
(5)禁止从变压器下部截门补油，以防将变压器底部沉淀物冲起进入线圈内，影响变压器的绝缘和散热．
7．变压器在什么情况下必须立即停止运行?
发生下述情况之一时，应立即将变压器停运处理：
(1)变压器内部音响很大，很不正常，有爆裂声；
(2)在正常负荷和冷却条件下，变压器上层油温异常，并不断上升；
(3)油枕或防爆筒喷油；
(4)严重漏油，致使油面低于油位计的指示限度；
(5)油色变化过甚，油内出现碳质；
(6)套管有严重的破损和放电现象；
(7)变压器范围内发生人身事故，必须停电时；
(8)变压器着火；
(9)套管接头和引线发红，熔化或熔断．
8．中性点不接地系统的电压互感器高压侧熔断器一相熔断与系统单相接地现象的相同点与不同点有哪些?
相同点：两者都可发接地信号．
不同点：高压侧保险断一相时的现象，是断相电压降低很多，其它两相为正常相电压．
单相接地时的现象，是断相电压指示为零，其它两相升高3倍．
9．新装或大修后的主变压器投入前，为什么要求做全电压冲击试验?冲击几次?
新装或大修后的主变压器投入运行前，要做全电压冲击试验．此外，空载变压器投入电网时，会产生励磁涌流．励磁涌流一般可达6–8倍的额定电流，经0．5–1秒后可能衰减到0．25–0．5倍额定电流，但是全部衰减的时间较长，大容量的变压器需要几十秒．由于励磁涌流能产生很大的电动力，所以冲击试验也是为了考核变压器的机械强度和继电保护装置动作的可靠程度．
规程中规定，新安装的变压器冲击试验5次，大修后的变压器冲击试验3次，合格后方可投入运行．
10．高压厂用母线电压互感器停、送电的操作原则是什么?
(1)停电操作原则：
a．高压厂用工作电源运行时，应停用高压厂用BZT回路低电压跳闸压板，以防电压互感器停电后造成高压厂用工作电源开关跳闸．
b．拉开高压厂用母线低电压保护直流铅丝，以防电压互感器停电后，造成高压厂用母线低电压保护误动，使高压厂用电动机跳闸．
c．拉开高压厂用母线电压互感器二次铅丝．
d．拉开高压厂用母线电压互感器二次插件．
e．将高压厂用母线电压互感器小车拉出或拉开高压厂用母线电压互感器的一次刀闸．
f．短路用于低压厂用BZT回路的高压厂用母线电压监视继电器接点，不致使相应的低压厂用BZT装置失效．
(2)送电操作原则：送电操作与停电操作顺序相反．
11．高压厂用母线电压互感器停、送电操作应注意什么?
高压厂用母线电压互感器停电时应注意下列事项：
(1)停用电压互感器时应先先考虑该电压互感器所带继电保护及自动装置，为防止误动可将有关继电保护及自动装置或所用的直流电源停用．
(2)当电压互感器停用时，应将二次侧熔断器取下．
(3)然后将一次侧熔断器取下．
(4)小车式或抽匣式电压互感器停电时还应将其小车或抽匣拉出，其二次插件同时拔出．
高压厂用母线电压互感器送电时应注意下列事项：
(1)应先先检查该电压互感器所带的继电保护及自动装置确在停用状态．
(2)将电压互感器的一次侧熔断器投入．
(3)将小车式或抽匣式电压互感器推至工作位置．
(4)将电压互感器的二次侧熔断器投入．
(5)将小车式或抽匣式电压互感器的二次插件投入．
(6)启用停用的继电保护及自动装置或它们的直流电源．
(7)电压互感器本身检修在送电前还应按规定测高低压绕组的绝缘状况．
12．厂用变压器(工作变压器和备用变压器)都在什么情况下可以强送电?
(1)厂用变压器事故跳闸，如果没有联动，可以将备用的变压器强行投入．
(2)厂用变压器限时过流动作，在没有备用电源的情况下，可以强送一次，不成功不得再送．
13．有载调压变压器在运行中调整分接头时应注意的事项有哪些?
(1)应对附加油箱的油位加强监视．
(2)应认真检查和记录有载调压装置的操作次数．
(3)远方电动调整与就地手动调整不能同时进行．
(4)调整时应注意分接头位置指示器指示正确，数字位于显示孔中间．
(5)调整操作需要得到领导的命令，不准随意进行．
(6)调整操作需由两人进行．
(7)有载调压的变压器附加油箱的瓦斯保护需经常投入．
(8)远方电动调整时应以短促`瞬动来进行．
(9)变压器过负荷时不可频繁操作有载分接开关．
(10)就地手动调整时要按照特定的操作顺序进行．
14．高压厂用变压器在什么情况下可以强送电?
高压厂用变压器在下列情况下可以强送电：
(1)当高压厂用工作变压器跳闸，备用变压器未联投时，值班人员可不经任何检查立即强投备用变压器．
(2)当自动装置因故障停用时，备用变压器处于无备用时，值班人员可不经任何检查立即强投备用变压器．
(3)无备用变压器时，当工作变压器误跳或只是后备保护造成跳闸(如过流保护)，可不经检查即可送电．
15．分裂绕组变压器与双绕组变压器相比有哪些优点?
具有下列优点：
(1)限制短路电流作用显著；
(2)对电动机自启动条件有所改善，由于分裂变压器的穿越阻抗比同容量双绕组变压器的阻抗要小些，因此，流过启动电流时，变压器的电压降也小些，容许的启动容量要大些；
(3)当分裂绕组一个支路发生短路故障时，分裂绕组另一支路的母线电压降低很小，故可保持正常运行．
16．电压互感器二次侧为什么不许短路?
在正常运行时电压互感器原边与电网电压相连，它的副边接负载即仪表和继电器的电压线圈，它们的阻抗很大，所以电压互感器的工作状态接近于变压器空载情况．
如果电压互感器二次侧发生短路，其阻抗减少，只剩副线圈的内阻，这样在副线圈中将产生大电流，导致电压互感器烧毁．在电压互感器一，二次侧接有熔断器的则会使熔断器熔断，表计和保护失灵．所以电压互感器二次侧不允许短路．
17．电流互感器二次为什么不能开路?如遇有开路的情况如何处理?
由于二次开路时铁芯严重饱和，于是产生以下后果：
(1)产生很高的电压，对设备和运行人员有危险；
(2)铁芯损耗增加，严重发热，有烧坏的可能；
(3)在铁芯中产生剩磁，使电流互感器误差增大．所以，电流互感器二次开路是不允许的．
发现电流互感器二次开路现象处理的方法是：
(1)能转移负荷停电处理的尽量停电处理；
(2)不能停电的，若在电流互感器处开路，限于安全距离，人不能靠近处理，只能降低负荷电流，渡过高峰后再停电处理；
(3)如果是盘后端子排上螺丝松动，可站在绝缘垫上，带手套，用有绝缘把的改锥，动作果断迅速地拧紧螺丝．
18．对变压器绝缘电阻值有哪些规定?测量时应注意什么?
新安装或检修后及停运半个月以上的变压器，投入运行前，均应测定线圈的绝缘电阻．测量变压器绝缘电阻时，对线圈运行电压在500伏以上者应使用1000–2500伏摇表，500伏以下者应使用500伏摇表．
变压器绝缘状况的好坏按以下要求判定：
(1)在变压器使用时所测得绝缘电阻值与变压器在安装或大修干燥后投入运行前测得的数值之比，不得低于50%．
(2)吸收比R60″/R15″不得小于1．3倍．
符合上述条件，则认为变压器绝缘合格．
测量变压器绝缘时应注意以下问题：
(1)必须在变压器停电时进行，各线圈出线都有明显断开点；
(2)变压器周围清洁，无接地物，无作业人员；
(3)测量前应对地放电，测量后也应对地放电；
(4)测量使用的摇表应符合电压等级要求；
(5)中性点接地的变压器，测量前应将中性点刀闸拉开，测量后应恢复原位．
19．在什么情况下对运行中的变压器进行特殊检查?检查哪些项目?
(1)发生过负荷时应监视负荷、油温和油位的变化，接头接触应良好，冷却系统应运行正常；
(2)大风时：检查各部引线应无剧烈摆动，周围无杂物，没有刮到带电部分的可能；
(3)雷雨时：各部应无放电痕迹；
(4)大雪天：各接触点无过热现象，各部无放电情况及结冰现象；
(5)大雾天：各部应无严重火花及放电现象；
(6)气温剧变：检查油枕油面及油温变化情况．
20．变压器油位显著升高或下降应如何处理?
油位升高，并无超过油枕规定的油标高度，值班人员应：
(1)检查冷却装置是否有问题；
(2)检查变压器负荷变化情况；
(3)检查冷却器周围环境温度变化是否过大；
(4)因温度升高使油位上升，应联系检修人员进行放油．
如发现油位下降或在油枕中已看不到油位，值班人员应：
(1)检查是否大量的漏油；
(2)检查负荷是否减少；
(3)检查冷却环境温度是否降低；
(4)如果是变压器大量漏油，应切换备用变压器运行，进行检修；
(5)如果是冷却环境，负荷影响油位降低，而油位不能达到规定的油标高度，应联系检修人员给变压器加油到标准位置．
21．变压器的空载试验和短路试验的目的?
空载试验的目的：
(1)量取空载电流、空载损耗，可以计算出变压器的激磁阻抗等参数，并可求出变比．
(2)能发现变压器磁路中局部和整体缺陷，如硅钢片间绝缘不良，穿心螺杆或压板的绝缘损坏等．
(3)能发现变压器线圈的一些问题，如线圈匝间短路，线圈并联支路短路等．
短路试验的目的：
(1)量取短路时的电压、电流、损耗，求出变压器的铜耗及短路阻抗等参数．
(2)检查线圈结构的正确性．
22．新安装或大修后的变压器投入运行前应做哪些试验?
(1)变压器及套管绝缘油试验．
(2)变压器线圈及套管介质损失角测量．
(3)泄漏电流试验．
(4)工频耐压试验．
(5)测量变压器直流电阻．
(6)测量分接开关变压比．
(7)检查变压器结线组别及极性．
(8)试验有载调压开关的动作．
(9)测量变压器绝缘电阻和吸收比．
(10)冲击合闸试验．新安装变压器必须作全电压冲击合闸试验，拉合闸五次，换线圈大修后必须合闸三次．
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