大型干式变压器的救援保护

大功率干式变压器的基本组成分为功能部分和保护部分。其中，保护部分包括预防性保护和抢救性保护。预防性保护是为了防御电场应力、热应力和机械应力的破坏作用，从而达到预防事故的目的。救援保护只是限制了事故的扩大，减少了干式变压器事故后的事故损失。保护部分是电力干式变压器的功能部分。如果救援保护部分本身不合理或不可靠，会影响干式变压器的功能，导致“功能保护错误”。但2021-01-11年因救援保护问题导致的干式变压器停电事故仍频繁发生，应引以为戒。救助保护的重点是保护油箱中的干式变压器。打捞保护的效果是用机体的烧损和油箱的损坏程度来衡量的。油箱的保护更重要。这是因为干式变压器内部故障后，如果油箱没有变形损坏，可以在现场修理，否则必须返厂修理。这不仅大大增加了运输成本和维修成本，而且大大延长了停电时间，给电力用户带来了更大的损失。更严重的是，油箱开裂后，空气会进入油箱，引起火灾。干式变压器一旦着火，往往会烧坏，只能彻底报废。因此，对油箱的保护不应被视为小事，而应被视为保护用户利益的大事。保护油箱有三道防线。较好道防线是电力拖动继电保护，包括差动保护和电流速断保护。如果这些保护动作正确，及时切断电源，将限制电能向热能和化学能的转化，也限制油量的剧烈膨胀，限制绝缘纸和绝缘油分解成气体，使油箱压力控制在允许范围内，油箱得到有效维护。保护油箱的第二道防线是气体继电器的重瓦斯保护。当电驱动继电器拒绝操作或伸出时，油箱中的压力迅速增加。当油箱内的压力与储油柜的油腔内的压力不匹配时，油箱内的油将涌入储油柜，气体继电器的挡板将被激活，接通跳闸电路并切断电源，这也将限制油箱内的压力增加。正确动作后，油箱可以保留。保护油箱的第三道防线是减压装置。在内部故障严重，以上两道防线无法快速控制油箱内压的阈值下启动泄压装置。20世纪80年代以前，减压装置使用安全气道，现在使用减压阀。安全风道是通过打破防爆膜(一般用玻璃片)来排油，减压阀是打开弹簧压下的阀门排油。直到油箱压力上升到其起始压力以上，它们才会起作用。泄压装置的作用是通过排油来限制油箱压力。放油越多，油箱内压力下降越快，保留油箱的可能性越大。但弹簧减压阀有缺陷，开阀后压力随流量降低。在排油过程中，阀门的开度减小，所以即使阀门工作，也不能排出多少油，不能有效保护油箱。如果在泄压阀上加装举升座、导流管等附加装置，会限制排油的畅通，降低保护。较理想的救援保护应该是较好道防线不被攻破，即在油箱内部出现过大压力之前切断电源，可以限制压力上升。所以要特别注意较好道防线的可靠性。至于第二道防线，用了80多年了，贡献很大，应该继续应用。但也要注意提高其运行可靠性，防止误操作 储油罐呼吸器吸湿入口薄冰或糊状阻挡层不能“呼出”。当油被加热和膨胀时，储油箱内的压力增加。当压力达到一定水平时，冲洗堵塞层，使储油罐内压力急剧下降，储油罐内的油倒入储油罐内，引起重瓦斯作用而跳闸；气体继电器脱扣电路的端子因潮湿或异物而短路，与重气体动作一样会引起脱扣；当几个冷却器同时启动时，油流剧烈波动，引起重瓦斯动作。对减压装置的影响，如跳闸回路的连接。减压阀微动开关因受潮或振动而短路，引起跳闸；干式变压器投入运行前，通向气体继电器的阀门忘记打开，负荷上来后，油量膨胀，导致减压阀动作；壳式干式变压器不使用开启压力高于芯式干式变压器的减压阀，这导致减压阀在冷却器启动时起作用。必须尽可能避免非电救援保护误操作引起的跳闸事故。救援保护的具体措施气体继电器的动作整定值是多年运行经验的总结，整定值要适中，不能尽可能小。由于泄压阀触点作用于跳闸，多次造成停电事故，DL/T572-95规定“泄压阀触点作用于信号”，具有实用性，应坚决执行。减压阀的开启压力应结合结构考虑。例如，升高的座椅与直接安装在燃油箱顶部的座椅是不同的。铁芯干式变压器不同于外壳干式变压器。盲目降低开启压力会带来更多的副作用。如果泄压阀在气体继电器动作前动作，使泄压阀动作后气体拒绝动作，属于保护配合不当。总之，干式变压器的保护要做到两个方面：一是谨慎，二是合理。要选择保护和操作的较佳组合，才能达到较佳效果。